Останнім часом процедури обов’язкового технічного контролю та сертифікації автомобіля
в Україні все частіше перетворюються на фікцію.

З необхідністю обов’язкової сертифікації автомобіля стикалися всі покупці транспортних
засобів, які купували їх за кордоном. Або ж власники автосалонів, які постачають
автомобілі в Україну. З обов’язковим технічним контролем – останнім часом тільки
власники вантажних авто або автобусів/маршрутних таксі. Однак, зовсім скоро цю
процедуру можуть згадати (або познайомитися вперше) власники і легкових автомобілів.

В будь-якому разі, в уряді всерйоз розглядають можливість повернути обов’язковий техогляд.
Така ініціатива в ідеалі може зменшити кількість аварій на дорогах, смертей і травм в
ДТП, що часто виникають через технічну несправність транспортних засобів. Інша справа,
якщо кардинально не зміниться підхід до самого процесу обов’язкового технічного
контролю та сертифікації автомобілів, на дорогах ситуація навряд чи поліпшиться, а
красиві гасла такими і залишаться.

На жаль, після рішень Міністерства інфраструктури та ініціативи «Про внесення змін до
деяких законодавчих актів України у сфері безпеки експлуатації колісних транспортних
засобів», процедури проведення технічного контролю і обов’язкової сертифікації в
більшості створених під ці нововведення компаній нагадують фікцію.

Звичайно, деякі речі можна списати на генетичне бажання українців “повирішувати” і спроби “зекономити” час, але питання в тому, хто стимулює їх або створює умови для таких кроків. Про те, скільки грошей на цьому заробляють і скільки з цієї суми потрапляє до бюджету, скромно
промовчимо.

Техогляд в Україні

Зараз відзначимо, які дива творяться у сфері обов’язкового технічного контролю
автомобілів. Наприклад, за календарний місяць однієї з фірм проведено 2634 ОТК.
Показники вражають: 85 проведених технічно складних процедур в день. Навіть якщо
припустити, що компанія працює без вихідних і всі 24 години на добу (що неможливо), за
годину вони проводять технічний контроль 3,5 автомобілів.

В середньому – 17 хвилин на машину.

З виконанням всіх необхідних вимог і оформленням. При цьому, за словами
експертів, для перевірки будь-якого транспортного засобу потрібно точно не менше 40
хвилин.

техогляд

Ситуація з монополізацією ринку сертифікації та обов’язкового технічного контролю
транспортних засобів зайшла вже дуже далеко. До 2017 року в Україні було створено 7
органів з сертифікації, шість з них – державні. Але незабаром у останніх анулювали
ліцензії, створивши замість них мережу пов’язаних між собою приватних компаній.
Перетворивши таким чином важливу і необхідну технічну процедуру в елементарну
“торгівлю папірцями”.

Окрема історія – сертифікація газобалонного обладнання. На даний момент ця послуга
коштує близько 3000 гривень. І знову більшість акредитацій на проведення сертифікації
отримали компанії, наближені до керівництва Міністерства інфраструктури. А вартість
сертифікації збільшилася в п’ять разів – з 600 до 3 000 гривень. Але навіть при такому
ціноутворенні акредитовані центри не можуть справлятися з напливом бажаючих.
Великий ризик “липових” оглядів, пересилань сертифікатів поштою і критиці з боку
чиновників Євросоюзу.

Міністр інфраструктури Владислав Криклій ще півроку тому обіцяв розібратися в ситуації як з ціноутворенням, так і акредитованими фірмами. Але ніяких рішень поки не було прийнято.

Техогляд в Україні

На жаль, багато хто з українців вважають за краще діяти “по-старому”, – говорить юрист
Ігор Черненко.

Їм простіше віддати документи і автомобіль на 20 хвилин, заплатити потрібну суму, а потім отримати необхідні документи. Залишимо за дужками моральний аспект таких вчинків. Як і, власне, контроль і поняття безпеки: особистої, пасажирів та інших учасників дорожнього руху.

– продовжив експерт.

Й додав, що коли ситуація з пандемією коронавірусу стабілізується, Україна та країни ЄС
знову відкриють кордони, виїхати в Європу на автомобілі з “липовим” технічним
контролем буде проблематично.

Якщо ви не хочете опинитися в числі “євроневдах”, експерти радять відповідально
підходити до обов’язкового технічного контролю транспортного засобу, не тільки
вибираючи надійні компанії, але і особисто інспектуючи його проведення.

Далеко не всі автомобілісти знають ключове правило при проходженні сертифікації або
ОТК автомобілів – вони повинні проводиться в присутності господаря транспортного
засобу. Тому, якщо вам кажуть: “віддайте документи і машину, через 20 хвилин все буде
готово”, або вимагайте особистої присутності, або просто змінюйте обслуговуючу
компанію.

Що стосується ОТК, то обов’язковими є чотири моменти:

  1. Перевірка гальмівної системи ТС.
  2. Вимірювання димності у відпрацьованих газах двигунів (які працюють на дизелі або
    газу).
  3. Вимірювання вмісту окису вуглецю у відпрацьованих газах двигунів (які працюють на
    бензині або газі).
  4. Перевірка фар ближнього і дальнього світла, протитуманних фар.

Пам’ятайте, що обов’язковий технічний контроль, якщо не убезпечить вас від неприємних
ситуацій на дорозі, то, принаймі, зменшить їх можливу кількість. Якщо ми все-таки
вибрали для себе європейські пріоритети, потрібно їм слідувати і відповідати. Хоча б в
малому.

Максим Розенко